Del llibre "España, capital París"

Del libro “España, capital París”, o como nos engañan.

He terminado de leer el libro “España, capital París” del economista Germà Bel, publicada en Destino. Yo estudié letras y, por lo tanto, no puedo darle ni quitarle la razón en los análisis económicos. Pero el libro no es un tratado de economía. No va dirigido, al menos de forma exclusiva, a estudiantes de economía. Y creo que en sus razonamientos hay una carga de “sentido común” tan impresionante que desenmascara algunos de los vicios habituales de la gestión política en España. Tanto en la España reciente como en la de los últimos trescientos años. Parece que se innova poco.

En el libro analiza el cómo y el por qué del diseño, construcción y gestión de las grandes infraestructuras de transporte de España. Desde Felipe V y las 6 grandes vías, “carreras reales”, desde Madrid a Galicia, Francia por Irún, Francia por Barcelona, Valencia, Sevilla i Lisboa por Mérida, hasta la construcción del AVE o la gestión de los aeropuertos en España.

De Germà Bel había leído algunos artículos en la prensa, y había seguido algunas polémicas que habían generado sus opiniones. De hecho el subtítulo de su libro ya da pistas sobre lo que va a defender: “¿Por qué España construye tantas infraestructuras que no se usan?: una respuesta económica a un problema político.”

Me ha resultado esclarecedor leer su texto para ver como aquello que los políticos de todo signo (de los signos que llegan a gobernar) defienden como actuaciones para cohesionar el territorio y dar igualdad de oportunidades, en realidad, con quien no tiene nada que ver es con los ciudadanos y sus derechos, sino con el afán de mantener el centro de España, Madrid, bien comunicado con el resto del territorio. Olvidando las necesidades de los ciudadanos.

Desgrana abundante argumentación sobre el coste beneficio, para los ciudadanos, de la multimillonaria inversión en el AVE, el país de Europa con más kilómetros de AVE, y con menos viajeros por kilómetro que Francia, Alemania, Italia, etc. La nula inversión en mercancías por ferrocarril, cuya cuota de mercado se ha reducido a la mitad. La falacia argumental de no descentralizar AENA para, con unidad de mercado, poder financiar los aeropuertos más pequeños, cuando Barajas i el Prat son los que tienen mayor déficit al computar las inversiones, generando el gran déficit de AENA, etc., etc.

En un momento en que al fin los ciudadanos somos ya conscientes que los números públicos son nuestros números: los de las becas de comedor, las sustituciones de los maestros, los ambulatorios que se cierran, las emisiones de CO2 y el cambio climático, la dependencia, etc. Me parece que disponer de datos que desenmascaren las argumentaciones falsas frente los criterios reales que se usan para gastar cientos de miles de millones de euros en obras públicas es una herramienta muy útil. Y todo esto sin entrar en las posibles corruptelas que incidan en el momento de decidir dónde poner una estación del AVE o qué terrenos expropiar o a qué contratista adjudicarle una obra que, haberlas haylas.

Insisto, es una lectura fácil, bien documentada y, creo, muy útil.

 Barcelona, 20 de noviembre de 2012

 

  

Del llibre “España, capital París”, o com ens enreden.

 

He acabat de llegir el llibre “España, capital París” de l’economista Germà Bel, publicat a l’editorial Destino. Jo vaig estudiar lletres i, per tant, no puc donar-li ni treure-li la raó en les anàlisis econòmiques. Però el llibre no és un tractat d’economia. No va adreçat , al menys de manera exclusiva, a estudiants d’economia. I crec que en els seus raonaments hi ha una dosi de “seny” tan impressionant que desemmascara alguns dels vicis habituals de la gestió política a Espanya. Tant a la Espanya actual com a la dels darrers tres-cents anys. Sembla que s’ha innovat poc.

En el llibre  analitza el com i el per què del disseny, de la construcció i de la gestió de les grans infraestructures del transport d’Espanya. Des de Felip V i les seves 6 grans vies, “carreras reales” des de Madrid a Galícia, França per Irun, França per Barcelona, València, Sevilla i Lisboa per Mèrida, fins a la construcció de l’AVE o la gestió dels aeroports a Espanya.

D’en Germà Bel havia llegit alguns articles a la premsa i havia seguit algunes de les polèmiques que havien generat les seves opinions. De fet el subtítol del seu llibre ja dóna pistes sobre el que defensarà: “Per què Espanya construeix tantes infraestructures que no es fan servir?: una resposta econòmica a un problema polític.”

Llegir el seu llibre ha estat aclaridor i veure com allò que els polítics de totes les tendències ( al menys de les tendències que arriben a governar) defensen com actuacions per a cohesionar el territori i donar igualtat d’oportunitats, en realitat amb qui no té a veure és amb els ciutadans i els seus drets, sinó amb l’afany de mantenir el centre d’Espanya, Madrid, ben comunicat amb la resta del territori. Oblidant-se de les necessitats dels ciutadans.

Aporta argumentació sobre el cost-benefici, per als ciutadans, de la multimilionària inversió en l’AVE, el país d’Europa amb més quilòmetres d’Alta Velocitat i amb molts menys viatgers per quilòmetre que Alemanya,  França , Itàlia, etc. La nul·la inversió en mercaderies per ferrocarril, on Espanya ha retrocedit  a la meitat de la seva quota de mercat. La falsedat argumental de no descentralitzar AENA, per tal de poder, així, finançar els aeroports més petits amb l’excedent dels grans, quan Barajas i El Prat són els que s’emporten els grans recursos destinats a inversions, generant el gran dèficit d’AENA, etc. etc.

En un moment en que finalment els ciutadans som conscients que els comptes públics són els nostres comptes: els de les beques de menjador, de les substitucions dels mestres, dels ambulatoris que tanquen, de les emissions de CO2 i del canvi climàtic, de la dependència, etc. Em sembla que disposar de dades que desemmascarin les argumentacions falses front els criteris reals que s’utilitzen per gastar centenars de milers de milions d’euros en les obres públiques és una molt bona eina. I tot això sense entrar en les possibles corrupteles que incideixen en el moment de decidir on posar una estació de l’AVE, o quins terrenys expropiar o a quin contractista adjudicar-li una obra, que d’aquest pa també se'n dona.

Insisteixo, una lectura fàcil, ben documentada i, crec, força útil.

  

Barcelona, 20 de novembre de 2012

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Escribir un nuevo comentario: (Haz clic aquí)

123miweb.es
Caracteres restantes: 160
Aceptar Enviando...

Laura | Respuesta 20.11.2012 16.35

Deberían enseñarnos un poco de economía en el cole. Creo que el "anumerismo" que sufrimos muchos permite que los políticos actúen con total impunidad.

Ver todos los comentarios

Comentarios

04.12 | 20:01

Paco, com sempre, posant el dit a la llaga. Tens molta raó i cada vegada son més els que estan veient la injustícia de la Justícia.
Hem d’actuar!

...
04.12 | 16:18

Totalment d'acord. !!!

...
04.12 | 16:17

Sincerament no us veig a cap dels dos com a jubilats, doncs sempre teniu una gran preocupació activa per la vida i el benestar dels altres. Una abraçada

...
19.11 | 13:56

Ya sabes que tienes una oferta para hacer voluntariado como agente literario

...